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哪里有澳洲5可以玩

 
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  • 发布时间: 2020年06月09日 21点:43分
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在宁德时代进入供货名单之前,国产Model 3采用的是韩国LG生产的NCM(镍钴锰)811圆柱三元锂电池,补贴后售价跌破30万元大关。但要想在中国市场大杀四方,“价格屠夫”的势头还得更猛。

上述行业人士向未来汽车日报(ID:auto-time)表示,特斯拉的真实目标是把Model 3的价格下探到25万元以下甚至更低,“这意味着每辆车的成本要砍掉10万”。

实现电池自由,成为马斯克的当务之急。

电池行业人士对未来汽车日报(ID:auto-time)分析称,宁德时代的磷酸铁锂方案虽然能量密度比特斯拉此前的电池低20%左右,但成本也要低10%-20%。此外,宁德时代的CTP高集成动力电池开发平台省去了电池模组组装环节,加之零部件数量减少和生产效率提升,“还能大幅降低动力电池的制造成本”。

据上述人士测算,采用宁德时代电池方案的Model 3基础版,成本还能再下降2万-3万元。即使是电池成本的微小差异,对于特斯拉而言也异常重要。

在降本压力下,曾被电池扼住过喉咙的马斯克不仅四处落子,让LG与宁德时代双雄竞争,而且有意换个“活法”,亲自下场布局未来的电池市场格局。

自去年2月以 2.18 亿美元收购电池技术公司Maxwell后,特斯拉自研电池的步伐不断提速。今年初,有外媒报道称,特斯拉可能已经收购了锂离子电池初创公司SilLion,而且计划在加州弗里蒙特工厂内搭建一条电芯试生产线。马斯克还曾在股东大会上表示,未来或将进入采矿业,以满足特斯拉的扩张速度。

这条鲶鱼引发的电池战争才刚刚开场,其代表的是不少自谋生路抢滩电池的整车厂商。


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